グリーン港湾の開発は、今日における企業の競争優位性を高めるための不可避な潮流となっている。 ハイフォン市をはじめとするベトナム全土の港湾では、現在グリーン転換の競争に急速に乗り出しており、港湾運営のデジタル化や電力を利用した機材の導入など、初期段階が進んでいる。
2024年11月末時点で、ハイフォン市内には、ベトナム海事局の基準に基づいて「グリーン港湾」として認定された港湾運営企業が2社あり、それはナムディンブ港とタンカン・ハイフォン国際コンテナ港である。
具体的には、タンカン・ハイフォン国際コンテナ港（TC-HICT）は、2024年11月にベトナム海事局の基準に基づいて、5点満点中3.94点を獲得し、正式にグリーン港湾として認定された。同港では、フォークリフト、構内バス、牽引車など、多くの機材がすでに電力を使用するものへと転換されている。さらに、電子港湾ePort、港湾運営管理ソフトウェアTOPS、顧客向けの電子請求書発行支援など、さまざまなソリューションが導入されている。
特に、現在TC-HICTでは、全てのガントリークレーン、ヤードクレーン、タグボートが電力を使用している。これにより、年間350万kWh以上の電力が節約され、約7億7,000万ドンの節約効果がある。LED照明への切り替えにより、年間114,000kWhの電力を節約し、2億7,500万ドンのコスト削減となっている。さらに、オフィスビルに設置された太陽光発電システムによって、年間1億3,600万ドンの電気代を節約している。
これに先立ち、ナムディンブ港も同様にグリーン港湾の基準を満たし、5点満点中3.86点を獲得して認定された。同港では、全体の90%以上の機材がディーゼル燃料ではなく、電力やグリーンエネルギーを使用している。
ナムディンブ港のドアン・チュン・グエン副社長は、「港が操業を開始した当初から、化石燃料を使用する代わりに、電力を使用する岸壁クレーンやヤードクレーンなどの設備に投資した。さらに、岸壁やヤードの照明にはLEDを全面的に使用している。加えて、船舶処理能力の向上、騒音・粉塵・放射熱の抑制対策も実施している。また、排水処理システム、有害廃棄物や固形廃棄物の収集・再利用システムにも投資している」と述べた。
現在、ハイフォン市内の港湾では、それぞれの企業の実情に合った具体的なロードマップが構築され、グリーン転換の世界的潮流に対応しようとしている。その中では、港湾運営において環境に優しい低炭素なクリーン技術の活用が推進されており、エネルギーの節約と効率的な利用によって作業環境の改善も図られている。
しかしながら、これまでのところ、ハイフォン市を含む全国の港湾におけるグリーン転換のプロセスは、各部門間の連携の欠如により一貫性に欠けており、真の「グリーン港湾革命」はまだ実現されていない。
突破のタイミングを選ぶ
第26回国連気候変動枠組条約締約国会議（COP26）において、ベトナムを含む多くの国々が2050年までにカーボンニュートラル（Net-Zero）を達成することを表明した。 予測では、2030年までにグリーンでない港湾や航路は、船会社の選定リストから除外される可能性があるという。
現在、世界で新たに建造される貨物船のうち、約60～70%がグリーン燃料を使用しており、将来的には100%が化石燃料を使用しない船舶になるとされている。これらのグリーン燃料船は、当然ながらグリーン港湾およびグリーン航路を必要とする。
ハイフォン港株式会社のファム・ホン・ミン会長は、「当社は現在、ラックフエンにおけるハイフォン国際ゲートウェイ港3号・4号バースの建設プロジェクトを進めており、2025年の運用開始を予定している。グリーン港湾の基準に合わせるために、6台のSTSコンテナクレーンおよび24台のRTGタイヤ式クレーンを導入し、すべて電力網による供給で運用される。これらは半自動で運転され、柔軟な制御技術とスマートキャビンを備えている」と述べた。
同時に、先進的な情報技術システムへの投資を集中させ、電子港湾として地域で規模を持つ存在に発展させ、ITを企業経営および港湾運営の中核とすることで、企業の競争力を高めていく方針だという。
また、IT企業もハイフォン市および全国の港湾企業と連携し、グリーン転換のレースに共に取り組む姿勢を示している。
「現在、Viettelはクラウド接続、AI、そして港湾運営のスマート化に関するいくつかのソフトウェアやプラットフォームを保有している。しかし、より優れた技術を導入するためには、世界のトップ技術企業との協力が必要だ」とグエン氏は付け加えた。