わずか2週間足らずで、ハイフォン市は主要インフラ整備で重要な2つのプロジェクトを続けて完成させました。Hatecoハイフォン国際コンテナ港（HHIT）とTILハイフォン国際港（HTIT）です。
これら2つの港湾は巨大船の受け入れが可能になるだけでなく、タンヴー–ラックホーン海上大橋、ハノイ–ハイフォン高速道路、カットビー国際空港などと連動した多様な輸送ネットワークとシームレスにつながり、物流チェーンを完成させています。これにより輸出促進と競争力向上が期待され、ハイフォン経済の持続可能な発展に寄与します。
戦略的な意味 2025年4月5日、ハイトゥコグループとハイフォン市人民委員会はラックホーン地区でHHITを正式開港しました。マイ・ヴァン・チン副首相とニコライ・プライツ駐ベトナム・デンマーク大使が式典に出席しました。HHITは73haの敷地と900mの岸壁を持ち、水深 16.8～ 18.4mで最大200,000DWT、18,000TEU超、長さ400mのコンテナ船2隻を同時に受け入れられます。
第5・6号バースはベトナム初の民間運営による“スマートポート”で、10基の岸壁クレーン（STS）、36基の電動RTGクレーン、1,350口の冷凍コンテナ電源、NAVIS N4運用システム、QR/OCRスキャン、24時間監視カメラ、TAS自動車両予約システムなどを備え、迅速かつ省エネ・環境配慮の荷役を実現しています。
プライツ大使は「このプロジェクトはベトナムのグリーントランジションに重要な貢献をし、高度な自動化とグリーン技術を導入して排出量を削減している」と評価しました。副市長のグエン・ドック・トー氏によれば、港の貨物取り扱い量は年率12～15%増加し、2024年に1.9億トン、2025年末には2.12億トンに達する見通しです。
わずか11日後の4月16日午後、MSCのオーキッド航路に就航する貨物船MSC MAKALU IIIがHTITの第3・第4バースに初寄港し、ラックホーン・カットハイ地区における新たな深海コンテナ港の商業運用が開始されました。船長210m、総トン数38,629t、コンテナ484本（829TEU）搭載という大型船の受け入れ能力を実証しました。本港はハイフォン港株式会社とMSC傘下のターミナル・インベストメント・リミテッド（TIL）の合弁事業で、財務力・技術・国際港湾運用ノウハウを融合しています。
ハイフォン港株式会社CEOグエン・トゥオン・アイン氏は「投資家と関係者の努力により、第1期（第3・4バース）は稼働を開始しました。これはハイフォン港が外洋へと羽ばたく重要な一歩であり、港湾従事者の抱えてきた夢の実現です」と語りました。
統合インフラ体制 ハイフォンが真に目立つのは工業とインフラを統合した戦略的配置です。道路、鉄道、内水航路、航空、深海港をすべて備える唯一の都市として、ハイフォンは長期的な持続可能な成長計画を準備中です。ラックホーン深海港を中核とする海事インフラは地域的かつ世界的な貿易の流れで重要な役割を担っています。
2024年に取り扱われた港湾貨物量は1.9億トンを超え、北ベトナム最大の物流拠点となり、輸出サプライチェーンで不可欠な役割を果たしています。韓国・日本・中国投資を背景に電子部品や消費財の生産拠点としても台頭しています。自動車部品、重機、船舶部品なども主要輸出品であり、衣料や靴も国際ブランド向けに製造されています。
総じて、HHITとHTITは単なるインフラ整備にとどまらず、ハイフォンの持続可能な発展への跳躍台であり、グリーンでスマートな港と多式連絡物流ネットワークの形成が期待されます。ただし、地域競争が激化する中で、インフラの整備、サービスの品質向上、選別投資の誘致、積極的な貿易プロモーション戦略が求められます。
今後、ハイフォンが「ベトナムのシンガポール」や東南アジアの主要物流ハブとなり、持続的に二桁成長を続ける鍵は、港湾、工業団地、交通網というさらなるステップにかかっています。