ハイフォン市は、国内外の投資家に対し、インフラ建設、特に海上インフラと港湾への投資を常に奨励しています。
ベトナムの主要経済発展拠点の一つであるハイフォン市は、近年、港湾の役割と優位性を重視し、多くの深水港プロジェクトへの投資、建設、運用を開始し、この地域が急速に地域物流チェーンの重要な拠点へと成長することに貢献しています。
こうした背景から、ハイフォン市ラックフェン港地区5番バースと6番バースのプロジェクト（商号：Hatecoハイフォン国際コンテナ港（HHIT））が最近正式に開港し、運用を開始しました。Hatecoグループが投資するこのプロジェクトは、ベトナムにおける民間経済部門の資金による初の深水港インフラ開発プロジェクトです。これはベトナム海運産業の歴史的な節目であり、国際貿易の促進、北部地域およびベトナム全体の経済発展の推進力となる上で、大きな意義を有しています。
ハテコグループ取締役会長のトラン・ヴァン・キ氏は、首相の決定を受け、ハテコは直ちに全リソースを集中させ、請負業者、国内外のコンサルティング・監理部門と連携し、法規制に従い、作業項目を抜本的かつ同期的に展開したと述べた。プロジェクトは2022年8月に着工し、予定より2か月早く完了した。ハテコ・ハイフォン港の正式運用は、ハテコのような民間企業にとって、国の社会経済発展への貢献という点で極めて重要である。
約73ヘクタールの敷地面積を誇り、そのうちメイン埠頭は全長900メートル、バージ埠頭は全長300メートルのHHITは、世界最大級のコンテナ船2隻を同時に受け入れることができ、年間220万TEUの取扱能力を誇る。ここでは、技術インフラとデータインフラが並行して稼働し、包括的なリアルタイム制御を実現し、あらゆる活動を迅速かつ正確に制御している。デンマーク大使ニコライ・プリッツ氏は、このプロジェクトを評価し、ハテコ・ハイフォン国際コンテナ港は、最適化された効率的な港湾建設に向けた協力と革新の好例であると断言しました。このプロジェクトは、最新のグリーン技術、自動化システム、環境の持続可能性と排出削減への優先的な取り組みを通じて、持続可能性を最優先に据えたベトナムのグリーン変革目標への重要な貢献であり、デンマークとベトナムのグリーン貿易戦略的パートナーシップを強化します。
実際、ハイフォン市はベトナムで最も急速に港湾開発が進む地域であり、港湾貨物取扱量の伸びもトップクラスです。特に、ラックフェン港湾地区は、コンテナターミナル、一般貨物ターミナル、バルク貨物ターミナル、液体貨物ターミナル、ガスターミナル、国際旅客ターミナル、公共サービスターミナルを備え、国際輸送を組み合わせたゲートウェイとして機能することが計画されています。この地区は、1万8000TEUまでのコンテナ船、一般貨物ターミナル、10万トンまでのバルク貨物ターミナル、15万トンまでの液体・ガス貨物ターミナル、22万5000トンまでの旅客船を受け入れることが計画されています。
計画によると、2030年までにラックフェン港地区には14～18の埠頭を含む13～16の港が整備され、6140万トンから9000万トンの貨物取扱需要に対応できるようになります。
ハイフォン市人民委員会のグエン・ドゥック・トー副委員長は、この地域の潜在力を評価し、第1ターミナルと第2ターミナルの成功を受けて、多くの投資家がラックフェン埠頭地区の次世代ターミナルに注目し、投資を続けていると述べました。第3、第4、第5、第6ターミナルは既に建設投資が始まっています。第7、第8ターミナルは投資準備が加速しており、2025年の着工が見込まれています。
グエン・ドゥック・トー氏は、「ハイフォン市は常に国内外の投資家に対し、インフラ建設、特にラックフェン地区の海上インフラと港湾への投資を奨励しています」と強調しました。
最近ラクフェン港の第3、4ターミナルでHHIT港が運用を開始したことに伴い、TILハイフォン港国際港湾会社（HTIT）も地中海海運会社（MSC）の最初のテスト船を迎えるため準備を整えたことが分かっている。マルタ船籍のM/V GREENVILLEと名付けられたこの船は、全長272メートル、重量93,787トンで、2,043TEUの貨物を荷揚げする予定だ。この船は、開港5日後、第3バースで貨物を取り扱う最初の船となる。ビジネスフォーラムによると、HTITはハイフォン港株式会社と、MSC傘下の世界有数の港湾運営会社であるターミナル・インベストメント・リミテッド（TIL）との合弁企業である。MSCが最初の船のテストにHTITを選んだことは、ハイフォン港のインフラ、サービス、運用能力に対する同社の特別な関心を示している。