ハイフォン市人民委員会にカット・ビ空港の管理の分権を試験的に実施する提案

これは、交通運輸省が関係機関や関連省庁と協議している「空港インフラへの投資のために資本を調達する方向」というプロジェクトの注目すべき新しいポイントの1つである。それによると、交通運輸省は管理の分権を行うために、ベトナムの空港を3つのグループに分割することを提案している。

具体的には、グループ1は国及び地域の重要な国際空港（ノイ・バイ、ダ・ナン、カム・ラン、タン・ソン・ニャット、フー・コック、ロン・タン）を含む。政府は交通運輸省と企業での国家資本管理委員会を通して、引き続き所有し、ベトナム空港総公社（ACV)である国営企業に割リ当て、投資のためのリソースを管理、活用してもらうこととなっている。

-重要な軍事的役割を持つ民間空港と軍事航空の混合を運営する空港（トー・スァン、チュ・ライ、フー・カット、ツイ・ホア）を含む。政府は交通運輸省及び企業での国家資本管理委員会と国防省を通して、引き続き所有し、ベトナム空港総公社（ACV)である国営企業に割リ当て、投資のためのリソースを管理、活用してもらうこととなっている。

グループ3は残りの空港（ディン・ビェン、ナ・サン、カット・ビ、ビン、フー・バイ、ドン・ホイ、プレイク、ブォン・マ・ツォット、リェン・クォン、カン・ト、ラック・ザー、カ・マウ、コン・ダオ）を含む。中央組織・機関が空港を所有している各省の人民委員会に土地使用権・空港での工事の所有権を譲渡することを通して、各省の人民委員会に管理分権を実施する。空港の開発及び投資のために、地方の政権が責任を十分負い、持っている可能性・有利条件・リソースを最大限に活用することを目的としている。

交通運輸省は、地方にグループ内の空港の管理を分権することはベトナムの民間航空法で規制されていないと述べた。 政府首相の指導の下で（規制されていない、または規制を超えた問題、検証する時間を必要とする実際的な問題、合意があれば、積極的に実施、経験から学び、徐々に拡大し、完璧主義者ではなく、慌てないことなど）、交通運輸省はハイフォン市人民委員会にカット・ビ国際空港の管理分権を試験的に実施することを提案した。

カット・ビ国際空港は現在、収益性の高い運営を行ってないが、開発の可能性は非常に高く、ハイフォン市の経済的及び社会的発展に実質的に貢献している。その上、 ハイフォン市は経済的な潜在性もあり、カット・ビ空港での滑走路とタクシーを建設した経験を持っている」と交通運輸省は説明しました。

この移転は2つのステップで行われる。 第一ステップは企業での国家資本管理委員会が、ACVに対し、カット・ビ国際空港を管理し、独立した会計制度を実施するための子会社を設立するよう指示することである。第２ステップは企業での国家資本管理委員会とACVが、カット・ビ国際空港管理会社の所有者代表をハイフォン市人民委員会に移転することである。同時に、交通運輸省は飛行場の資産（古い滑走路、タクシーなど）をハイフォン市の人民委員会に譲渡する。上記のプロセスと並行して、国防省は民間航空に計画された土地とハイフォン市人民委員会に共有用地を譲渡する手続きを実施する。

カット・ビ国際空港は、ACVが管理している21の民間空港の1つである。Covid-19の流行が発生する前の時点で、カット・ビ国際空港は平均1日約70便があり、空港を通過する乗客の処理量は12,000人を超えた。