하이퐁항은 5개 권역에 약 70~74개의 선석을 계획 중이며, 2030년까지 연간 2억 1,500만 톤 이상의 화물과 22,800명의 여객이 통과할 수 있도록 설계되었습니다.
2025년 1월 16일, 총리는 140/QĐ TTg 결정을 통해 2021~2030년 (2050년을 시야로 한) 해상 항만 및 선석 그룹 세부계획을 승인했습니다. 이에 따라 하이퐁항은 다음 5개 권역으로 구성됩니다: 락후옌 구역, 딩부 구역, 깜강–파러스 구역, 남도선–반욱 구역, 그리고 바크롱비섬 구역. 또한 계류 부표, 묘박 지역, 환적 지역 등이 함께 계획됩니다.
최대 74개 선석으로 계획됨
계획에 따르면 딩부 구역에는 15개 선석(35개 부두), 연간 8,000만 톤 화물 처리 능력이 확보됩니다. 바크롱비섬 구역엔 2개 부두로 구성되며 연간 10만~20만 톤을 처리합니다.
락후옌 구역은 하이퐁항의 최대 화물 및 여객 항만으로, 1318개 부두)이 설치됩니다. 연간 화물 처리량은 6,140만11,000명으로 설계되었으며, 2050년까지는 20개 컨테이너 선석으로 확장됩니다.
하이퐁항은 5개 권역, 약 70~74개 선석 규모로 2030년까지 연간 2억 1,500만 톤 이상 화물 및 22,800명의 여객을 처리할 예정입니다.
깜강–파러스 구역은 추가 확장하지 않고 기존 부두를 단계적으로 이전하여 백당교에서 하류의 바트 카흐 항까지 하이퐁시 마스터계획 및 반욱 구역 부두 개발 계획에 따라 기능을 전환합니다.
남도선–반욱 구역에는 초기 2개 선석이 설치되어 연간 1,000만11,800명 여객을 처리합니다. 반욱 강 구역은 깜강 부두 이전과 인근 산업단지 투자에 연동해 동시 발전됩니다.
깜강–파러스 및 반욱 구역은 총 3854개 부두)이 계획되어 있으며 연간 2,370만~3,260만 톤의 화물이 처리될 예정입니다.
상세계획에는 백당강, 깜강, 란하만, 혼다우, 벤곧, 닌티엡, 락후옌 등지에 선박 대피, 정박을 위한 정박 공간 구축도 포함되어 있습니다.
이와 더불어 공공 기반시설 사업으로는 반욱–남도선 내 수로 및 방파제 정비, 하남 및 락후옌 항로 확대(유조선 회전구 포함)가 우선 추진되며, 락후옌 3~8 선석부터 우선 건설, 운영됩니다.
해퐁항사장 팜홍민에 따르면, 2024년 11월부터 일본 장비 공급사와 협력하여 STS 6대 및 RTG 24대를 도입, 설치, 시험 중이며 모두 전동식으로 에너지 절감 및 친환경 항만 구축을 목표로 하고 있다고 전했습니다.
또한, 북부 신항과의 협력을 통해 아지무스 예인선 도입 계약을 체결, 대형선 대응 준비를 진행 중이며, 한국 TSB 컨소시엄과 CATOS/EPORT 시스템 운용 교육을 실시하여 초기 110만 TEU 처리, 향후 200만 TEU 확대를 목표로 하고 있습니다.
연간 2억 1,550만 톤 화물 처리 목표 달성 시 하이퐁항은 바리아 붕따우(2억 3,690만 톤), 호찌민시(2억 5,300만 톤)와 함께 국내 3대 항만에 오르게 됩니다.
베트남 항만 통합계획에 따르면 하이퐁항은 제1군 항만으로 지정되었으며 북부 경제권의 해상 관문으로 기능하게 됩니다. 이 계획은 하이퐁을 국제 물류 허브로 발전시키는 기폭제가 될 것이며, 2026년 남도선 기점 2개 선석 개발에 대한 투자를 공식 추진하고, 2030년 이전 운영 개시를 목표로 합니다.
2025년 1분기에는 락후옌 5·6 선석이 개장될 예정이며, Hateco 컨테이너 항만은 STS 5대·RTG 14대를 추가 설치하여 세계 최대 24열 컨테이너선 대응이 가능하게 됩니다. 2024년 하이퐁항은 연간 화물 1.06억 톤(전년 대비 10% 증가), 선박 입출항 17,000회를 기록했으며, 2025년 1.15억 톤 처리 목표를 세웠습니다. 현재 7·8 선석도 추진 중이며, 향후 락후옌과 남도선은 국제 중계 항만으로 성장할 전망입니다.