새해 앞둔 2025년, 하이퐁시 대규모 교통 인프라 확충—토램 서기장의 ‘제2의 싱가포르’ 비전 실현을 향해
벨트와 도로 건설
40년 전 하이퐁은 “4개의 운하, 3개의 다리, 5개의 관문”과 해상 매립사업을 통해 전국 교통 인프라 선도 도시로 자리 잡았습니다. 이러한 전통과 중앙정부 지원 아래, 새해 직전 다수의 국가급 교통 프로젝트가 본격 착공 중입니다.
라오까이–하노이–하이퐁 철도는 총연장 417km, 표준궤(1,435mm), 전기화된 고속 철도로, 라오까이 중국 철도 접속 지점에서 시작해 하노이, 최종적으로 카트하이구 락훙항역에 이릅니다. 향후 중국 운남성 쿤밍으로 연장될 예정이며, 총사업비는 약 116억 달러입니다. 여객 열차는 시속 약 160km, 화물 시속 약 120km로 운행될 예정입니다. 하이퐁 구간은 46.26km이며, 남하이퐁역에서 남도산항, 남딩부역에서 딘부항을 잇는 두 갈래 지선과 6개 역이 포함됩니다.
하이퐁은 물류 중심지로
2024년 말 기준, 하이퐁은 1,000개 외국인투자(FDI) 프로젝트 322억 달러와 228개 국내 투자 137억 달러를 유치했으며, 주로 딘부·카트하이 경제산업지구의 제조 및 가공 산업 중심입니다. 응우옌득토 현 부시 주석은 고기술 전자기기 제조가 FDI의 30%, 물류 분야가 20%를 차지하고 있다고 밝혔습니다.
기존에는 공업단지의 물류가 해운 및 도로 운송에 국한되고 있었으며 항공화물 운송은 미비했습니다. 이를 보완하기 위해 베트남공항공사가 2024년 11월 착공한 꽟비 국제공항 화물터미널이 2026년 1월 완공 예정이며, 2025년에는 여객터미널 및 활주로 공사도 함께 진행됩니다.
바다로 뻗어 나가는 포부
2015∼2020년 동안 하이퐁은 약 50개의 신형 교량을 완공했으며, 2021∼2025년 중 100개 이상의 추가 교량 건설을 계획 중입니다. 2017년에는 총연장 5.44km로 베트남 최장 해상교량인 딘부–라치헌 대교가 개통되었으며, 총 건설비는 약 12조 동(약 5억 달러)에 이르러 하이퐁을 북부 최대 물류관문으로 자리매김했습니다.
하지만 10년 연속 두 자릿수 GRDP 성장으로 교량의 교통량이 포화상태에 이르렀습니다. 이에 따라 기존 교량 왼쪽에 병행 건설되는 딘부–라치헌 2교 계획이 나왔습니다. 제2교는 5.44km 길이, 16m 폭으로 설계되며, 양쪽 진입도로 포함 총연장 9.86km로, 6차선 자동차 전용도로와 4차선 혼합도로를 갖춥니다. 총사업비는 이자 포함 8,710억 동 이상이며, 한국 경제개발원조기금(EDCF)에서 6,455억 동, 지방자체 예산 2,255억 동이 투입됩니다.
2024년 12월 제18차 시의회에서 응우옌반텅 시의장은 교통국이 제안서를 완료했으며, 2025년 1분기 내에 총리에 승인을 요청할 계획이라고 밝혔습니다.