ヨーロッパへの玄関口と見なされているオランダ王国は、世界でもトップのロジスティクスセンターを所有しており、世界中の市場への商品の貿易と輸送を促進しています。 スキポール空港（世界中の300以上の目的地に接続）、近代的な高速鉄道システム、水路、ヨーロッパ諸国に接続する道路に加えて、世界でもトップのロジスティクスセンターを所有しているオランダ王国も有名です。オランダ王国のロッテルダム港は、現在、ヨーロッパで最大の深海港と見なされており、港を介して毎年積み替えられる商品の量からすると、世界で6番目に最大な港です。
上からロッテルダム港（オランダ王国）です。
出典：https：//www.portofrotterdam.com/en/taxonomy/term/128？page = 1
次の通りにロッテルダム港に関するいくつかの特徴であります。
・ロッテルダム港は、オランダ王国の国内総生産に約7％貢献しています。
・ロッテルダム港には、多くの石油、化学、ガスの製油所があります。
・ロッテルダム港は、国内および国際海運ルートでの商品の迅速かつ便利な輸送を備えた高品質のロジスティクスサービスを所有しています。
・ロッテルダム港は、港湾インフラの建設とエネルギーの分野でカーボンニュートラルの目標を追求し、港湾輸送管理にデジタル化を適用しています。
ロッテルダム港はロッテルダム港湾公社で管理・運営されており、従業員数は1,000人を超え、収益は7億ユーロを超えています（2019年度の資料により）。
2013年から2020年にロッテルダム港（オランダ王国）で取り扱われた商品の総量：コンテナ商品の総量は1億2000万トン（2013年）から1億5000万トン（2020年）に増加しました。
出典：https：//www.statista.com/statistics/914372/volume-of-general-cargo-processed-by-port-of-rotterdam-by-type/
地理的な位置、近代的なインフラストラクチャ、豊富な歴史を持つロッテルダム港は、ドックと輸出のために大量の船を便利に受け入れることができます。 Statista (スタティスタ) の統計によると、2013年～2019年の期間に、ロッテルダム港で取り扱われる商品の量は急激に増加しました。 コンテナとばら積み貨物の取扱数は2019年にピークに達し、約1億5,300万トンのコンテナと、3,000万トンを超えるばら積み貨物が港で取り扱われました。 2020年のロッテルダム港の純収入は約7億1500万ユーロです（出典：スタティスタ、2020）。
高度な海上インフラと海運およびロジスティクスサービスの自由化により、ロッテルダム港は主要なロジスティクスハブの1つとしてランク付けされています。欧州ロジスティクスセンター（ELC）はオランダ王国にあり、多国籍企業だけでなく、中小企業による商品の輸送にもサービスを提供しています。 ELCの利点の1つは、ELCに保管されている商品がトランジット商品（つまり、オランダに輸入されていない商品）と見なされるため、ELCに保管されている商品が輸入税や税金の対象とならないことです。これにより、税金の支払いや通関手続きの完了を困難にすることなく、輸送中の商品の再輸出を容易にします。荷送人と流通サービスプロバイダーの高まるニーズに応えて、ロッテルダム港に小区画があります。ロッテルダム港での細分化の配置は、コンテナによる商品の移動を増やし、港に関連する雇用を創出し、低コストで輸送時間を短縮するのに役立ちます。これはロッテルダム港の物流開発を促進する重要な要素と考えられています。さらに、現代の情報技術、熟練した労働力、現場の税関の適用により、ロッテルダム港の細分化は20世紀の80年代から90年代に確立されました。総面積が2,000,000m2 を超えるため、区画はELCの近くに配置されており、時間と輸送コストを抑えて輸送を容易にします。現在、ロッテルダム港は、ロッテルダム市から北海まで、海上および陸上で接続する面積42 平方メートルの距離内にタッチデバイスを設置して、モノの技術（IoT）のデジタル化と応用を展開しています。データを収集する潮汐、温度、風向、風速、喫水について、港の管理と運用を最適な効率で提供します。
2013年から2020年にロッテルダム港（オランダ王国）で取り扱われた商品の総量：コンテナ商品の総量は1億2000万トン（2013年）から1億5000万トン（2020年）に増加しました。
出典：https：//www.statista.com/statistics/914372/volume-of-general-cargo-processed-by-port-of-rotterdam-by-type/
地理的な位置、近代的なインフラストラクチャ、豊富な歴史を持つロッテルダム港は、ドックと輸出のために大量の船を便利に受け入れることができます。 Statista (スタティスタ) の統計によると、2013年～2019年の期間に、ロッテルダム港で取り扱われる商品の量は急激に増加しました。 コンテナとばら積み貨物の取扱数は2019年にピークに達し、約1億5,300万トンのコンテナと、3,000万トンを超えるばら積み貨物が港で取り扱われました。 2020年のロッテルダム港の純収入は約7億1500万ユーロです（出典：スタティスタ、2020）。
高度な海上インフラと海運およびロジスティクスサービスの自由化により、ロッテルダム港は主要なロジスティクスハブの1つとしてランク付けされています。欧州ロジスティクスセンター（ELC）はオランダ王国にあり、多国籍企業だけでなく、中小企業による商品の輸送にもサービスを提供しています。 ELCの利点の1つは、ELCに保管されている商品がトランジット商品（つまり、オランダに輸入されていない商品）と見なされるため、ELCに保管されている商品が輸入税や税金の対象とならないことです。これにより、税金の支払いや通関手続きの完了を困難にすることなく、輸送中の商品の再輸出を容易にします。荷送人と流通サービスプロバイダーの高まるニーズに応えて、ロッテルダム港に小区画があります。ロッテルダム港での細分化の配置は、コンテナによる商品の移動を増やし、港に関連する雇用を創出し、低コストで輸送時間を短縮するのに役立ちます。これはロッテルダム港の物流開発を促進する重要な要素と考えられています。さらに、現代の情報技術、熟練した労働力、現場の税関の適用により、ロッテルダム港の細分化は20世紀の80年代から90年代に確立されました。総面積が2,000,000m2 を超えるため、区画はELCの近くに配置されており、時間と輸送コストを抑えて輸送を容易にします。現在、ロッテルダム港は、ロッテルダム市から北海まで、海上および陸上で接続する面積42 平方メートルの距離内にタッチデバイスを設置して、モノの技術（IoT）のデジタル化と応用を展開しています。データを収集する潮汐、温度、風向、風速、喫水について、港の管理と運用を最適な効率で提供します。