ハイフォン港は5つの港区に計画され、約70〜74バースが設けられ、2030年までに年間2.15億トン以上の貨物と22,800人の旅客を処理できるようになります。
2025年1月16日、総理は140/QĐ TTg号決定を承認し、2021〜2030年（2050年を展望）の国内港湾・バース群の詳細計画を策定しました。この計画により、ハイフォン港は以下の5地区に分けて整備されます：ラックヒエン地区、ディンヴー地区、カム川–ファールン地区、ナムドーソン–ヴァンウック地区、およびザックロンヴィー島港区といった島嶼地区。加えて浮標船だまり、錨泊区域、貨物転送地区が設けられます。
最大で74バースにわたる計画
計画によると、ディンヴー港区には15バース（35バースドック）が設けられ、年間8,000万トンの貨物を取り扱う設備となります。ザックロンヴィー島港域には2バースが設けられ、年間10万～20万トンの通航能力を持ちます。
ラックヒエン港区は、ハイフォン港システムの中で最大の貨物かつ旅客港区として整備され、13〜16バース（14〜18埠頭）が配置されます。貨物処理能力は年6,140万～9,000万トン、旅客処理は10,500〜11,000人規模。2050年までには20バースのコンテナ埠頭に拡張されます。
ハイフォン港は5つの港区にわたり、約70〜74バースを整備し、2030年までに年間2.15億トン超の貨物と22,800人の旅客処理能力を保証します。
カム川–ファールン地区は拡張せずに段階的移設を進め、橋梁バクダン橋以降から下流のゴトカック港にいたる既存港機能をヴァンウック地区への移転に合わせて整理します。
ナムドーソン–ヴァンウック地区では、南ドーソンに2つの初期バースを構え、年間1,000万～1,200万トンの貨物処理および9,900〜11,800人の旅客対応を目指します。ヴァンウック川地区はカム川移設及び隣接工業団地の投資と連動して整備されます。
カム川–ファールンとヴァンウック川地域には、38〜39バース（49〜54ドック）が整備され、年間2,370万〜3,260万トンの物流処理を担います。
詳細計画には、白藤江、カム川、ランハ湾、ホンドウ、ベンゴット、ニンティエップ、ラックヒエンなどに船舶避泊・錨泊場所を整備する内容も含まれています。
これら港区整備に加えて、公共インフラ整備にも注力されます。ヴァンウック–南ドーソン航路と護岸施設の建設、ハナム物流チャネルおよびラックヒエン航路（船舶回旋区域含む）の拡幅、防波堤などが対象です。海港建設はラックヒエン港区の3～8バースを優先的に整備・運用します。
ハイフォン港株式会社の社長ファム・ホン・ミン氏によれば、3,4号バースの整備のため、2024年11月中旬から日本製のSTSコンテナクレーン6基とRTG輪式クレーン24基を導入・試運用中。全て電動で省エネ仕様、グリーン港の構築に資します。
さらに北部港務株式会社とAzimuthタグボート運用契約を締結し、大型船対応のための設備を整備。韓国TSBコンソーシアムと協力してCATOS・EPORTソフトウェア操作研修も実施中で、初期で年間110万TEU、将来的に200万TEUの処理能力を目指しています。
2105年の貨物処理目標は2.155億トンです。ハイフォン港はバリア—＝チュントー港（2.369億トン）およびホーチミン港（2.53億トン）と並んでベトナム三大港となります。
ベトナム港湾群全体計画によれば、ハイフォン港はグループ1に登録されており、北部経済圏の海上ゲートウェイとして位置づけられます。本計画はハイフォンを国際物流センターへ押し上げる鍵となり、2026年までに南ドーソン地区で起工宣言し、2030年までに稼働を達成する方針です。
2025年第1四半期にはラックヒエン港5,6号バースの稼働が予定され、Hateco国際コンテナ港はSTS5基・RTG14基を設置。世界最大規模24列のコンテナ船にも対応できる設備を整備し、港の貨物処理力と物流力強化を推進します。
2024年、ハイフォン港は初めて貨物処理量1億トン（1.06億トン、前年比10%増）を突破し、1万7千回以上の船舶出入を記録、国内最多を誇ります。2025年は1.15億トンを目指します。現在7・8号バースも整備段階であり、ラックヒエンと南ドーソンは将来にわたる国際中継ハブ港へと成長します。