ハイフォン港は、ベトナム三大港の一つとして、世界トップ50の港湾規模を誇る港湾として、その地位をますます確固たるものにしています。
新たな発展期への準備
港湾専門家の評価によると、ハイフォン港はベトナムで最も速いペースで港湾開発が進んでいる地域です。倉庫の数と面積の増加、港湾における近代的な設備への投資、高い規模と貨物取扱速度により、ハイフォン港はベトナム三大港の一つとして、世界トップ50の港湾規模を誇る港湾として、その地位をますます確固たるものにしています。
ハイフォン・ラックフェン国際ゲートウェイ港の第3・4コンテナターミナル建設投資プロジェクトは、スピードアップが見込めるプロジェクトです。このプロジェクトは、ハイフォン港株式会社を投資家として、2019年10月9日付の首相決定第1323/QD-TTg号で承認されました。本プロジェクトは2022年7月に着工し、最大16万DWTの船舶を受け入れることができる全長750mの主埠頭2基と、年間110万TEUの貨物取扱量に対応する全長150mのバージ埠頭1基が含まれます。
現在までに、第3埠頭と第4埠頭の建設はほぼ完了しており、2025年4月の開港・運用開始に向けて準備が整っています。また、第3埠頭後方の船首ヤード、補助ゲート、給排水設備、電力供給設備、防火設備などの付帯設備も完成しており、3月末から貨物を積載するために入出港する船舶の受け入れ準備が整います。 TIL国際港湾会社ハイフォン港湾総裁、ゴ・チュン・ヒュー氏は次のように述べています。「近代的な深水港の運用・活用に備えるため、インフラ、設備、そして港湾運営ソフトウェアへの同時投資を、物流サービスチェーンの質を向上させるための重要な解決策の一つと位置付けています。そのため、情報技術システムと港湾運営管理ソフトウェアは、現在利用可能な最新のソフトウェアです。」
「一方、第3バースと第4バースの運用に使用されている設備と車両には、STSクレーン6台、RTGクレーン24台、特殊トラクタートラックとセミトレーラー50台、45トンコンテナフォークリフト2台、シェルコンテナフォークリフト1台が含まれます。現在までに、STSクレーンは日本製で、パートナー企業によって予定通り輸送、設置、そして操作技術の移転が完了しており、来年4月にフェーズ1の運用を開始する準備が整っています。」とゴ・チュン・ヒュー氏は付け加えました。
次に、ハイフォン市ラックフェン港区に第5・第6コンテナバース2基を建設するプロジェクトがあります。このプロジェクトは、Hatecoグループが投資しています。このプロジェクトは、稼働開始後、1万8,000TEUのコンテナ船を受け入れることができます。承認された計画によれば、この近代的なコンテナ港区は、北部地域から欧米市場への直接輸出入のニーズを満たすことになります。自然条件と地理的な優位性を最大限に活用し、ディンブー・カットハイ経済区（港湾システム、港湾整備後の物流・工業団地）を開発することで、ハイフォン市、そして北部地域全体の社会経済発展を促進します。
強力な推進力
ハイフォンは、国内で最も速いペースで港湾開発が進む地域であり、港湾貨物取扱量はトップクラスで成長しています。現在、ハイフォン市の港湾システムは5つの主要埠頭エリア、52の港、98の埠頭、総延長約14,178.5メートルで構成されています。その中でも最も有名なのは、20万DWT以上のコンテナ船を受け入れる能力を持つラックフェン国際ゲートウェイ港です。
2018年から2023年の期間だけで、ハイフォン市の港湾を通過する貨物量は7億6,110万TEUに達し、2014年から2018年と比較して85.8%増加しました。現在、ハイフォン港湾企業は、世界中の多くの国や地域への100以上の海上サービス航路を保有しています。
新港は、生産性の最適化、人件費と資材費の削減、そして温室効果ガス排出量の削減に役立つ最新設備と高度な港湾運営ソフトウェアシステムを備えて建設されることが知られています。
特に、TOS管理ソフトウェア、スマートゲート、コンテナ状態チェックポイントなどの情報技術システムが同期して導入され、この場所を特にハイフォン、そして一般的には国全体のスマートで近代的な深水港にすることに貢献しています。
一方、ラックフェン港は大型船会社の寄港を促進し、ハイフォン港湾地域の貨物取扱量の増加に貢献するでしょう。しかしながら、貨物取扱量の多い大型船会社の入港は、ハイフォン港湾都市の海上航路における海上活動の管理、運営、調整において、ハイフォン市にとって負担となる可能性があります。したがって、港湾運営者および管理機関は、海上交通の安全と安定した利用を確保するための適切な解決策とメカニズムを早急に策定する必要があります。ハイフォン海事港湾局長のブイ・グエン・コイ氏は、「ハイフォン国際ゲートウェイ港の第3、4、5、6港の運用開始時に、ディンブー川とカム川流域における交通渋滞を解消するため、安全かつ合理的な交通管理のための計画とシナリオを策定しました。さらに、北部海上保安公社、北部海上水先案内会社、そして関連部署と連携し、海上航路利用の効率化に向けた解決策を講じています。また、港湾局は、今後承認されるラックフェン区間における回頭水路と海上航路区画の建設投資プロジェクトを速やかに実施するよう、建設省とベトナム海事局に勧告するよう、市に対し積極的に助言・提案しています」と述べました。
以前、運輸大臣（現建設省）のチャン・ホン・ミン氏がラックフェン港地区で現地調査を行った際、ハテコグループの代表者は、建設省とハイフォン市人民委員会が早急に開港式を開催し、ハイフォン港のイメージと国際海図における地位を公式に紹介・促進することを提案しました。これにより、ハイフォン港と世界の近代的な港を繋ぐ機会が開かれるでしょう。