トン・ドク・タンーマン・ヌォック通りの五差路は首相の指示の下で別のレベルの交差点にアップグレードされる予定である。これまで、ビン橋の南の交差点からトン・ドク・タンーマン・ヌォック通りまでの道路を建設するための投資プロジェクトは、道路の最も重要な部分の工事が完了し、歩道・樹木・照明などのみの工事が残っている。ハイフォンの交通工事の建設投資プロジェクト管理委員会によると、プロジェクトの建設契約は2021年11月末に終了するが、請負業者は予定より早く完了するよう努力している。
接続の拡大
2018年にビン橋の南の交差点の建設開始直後、この交差点から接続して広がるために、市はホン・バン区からアン・ドン村（アン・ズォン郡）に接続するレー川を横断する高架を建設することを計算した。そして、そこからハイフォンの都心部の国道5号線の軸上にトン・ドク・タン道路に直接接続する道路を建設し、ビン橋の南の交差点の利用効率を向上する。ハイフォン市の解放記念日65周年を機に、ビン橋の南の交差点からトン・ドク・タンーマン・ヌオック通りまでの道路建設プロジェクトは設備、人材が集められ、建設が実施されている。本プロジェクトは市人民委員会の承認を得て、進捗状況が調整され、2021年11月30日までに完了する予定である。
交通運輸局のホァン・チィエウ・フン副局長は、長さが約1.1 kmであるが、ハイフォンの道路交通システムの重要な接続線路であり、人々の利便性を高めていると述べた。ビン橋の南の交差点から、新線路は208道路を通り、国道5号線への唯一の方向ではなく、道路208に新しい交通方向を開く交差点を形成する。次に、新線路はトン・ドク・タンーマン・ヌォック交差点に直接接続され、市内の高速道路5軸上にあり、市内の新しい五差路に変わる。新線路の反対側は、アン・ズオン郡によってアップグレードされているマン・ヌォック道路である。
マン・ヌオック道路のエリアから、新線路を辿って、ビン橋の南からカム川の北のエリアへの交差点に入るのが非常に便利になる。また、交通運輸局のホァン・チィエウ・フン副局長によると、この新線路の形成は、ハイフォンが市の南北軸に沿って都市交通ネットワークを完成させる機会であり、ツォン・リ-ラック・ロング橋を通って市内中心部と環状道路2号線を結んでいる。同時に、その地域内の他の道路の交通負荷を軽減する。 国道5号線と10号線との都心部の交通接続に有利な条件を作り出し、市の社会経済的発展に貢献すると述べた。
また、新線路の接続はホン・バン区の烈士の寺院の交差点への交通量を減らす。これはコンテナトラックの密度が非常に高く、交通渋滞が頻繁に発生し、安全性が低い迂回路である。新線路の使用が開始されたら、以前より1km短くなり、208道路の交差点には大きな交差点が1つしかないため、交通に参加する人の利便性と安全性が向上される。ハイフォン交通建設投資プロジェクト管理委員会によると、現在、道路は基本的に道路の部分が完成しているが技術的状況を確認するために、プロジェクトはまだ完了中である。そこで、車両を通過することができない。
首相は、ハイフォン市人民委員会が、トン・ドク・タン-マン・ヌオック通りの五差路である国道5号線のKm 94+945にある異なるレベルの交差点を市の予算で建設することに投資することを許可した。以前、市人民委員会は、総投資額が6,000億ドンを超える異なるレベルの交差点の建設を許可するよう政府に提案した。というのは、将来環状道路2に接続すると、この五差路が六差路になるため、交通渋滞や事故のリスクが高まるからである。
計画を30〜45日超えるように努力する
ビン橋の南とトン・ドク・タンーマン・ヌオック通りの交差点を結ぶ道路を建設するための投資プロジェクトは、1.17 kmの長さがある線路（交差点を含む）を建設する投資規模で市人民委員会によって承認された。都市の第2次道路の基準に従って、路盤の幅は50.5m、路面の幅は32.5 m、舗装の幅は15 m、中央帯の幅は3 m、最高設計速度は60 km / hである。
新線路は雨水、廃水、技術的な空堀、歩道、照明、樹木、交通安全のための排水システムで構築されている。このプロジェクトの総投資額は、市の予算から7700億ドンである。ハイフォン交通開発計画での道路建設への投資は、地域間の輸送システムを段階的に完成させ、2030年まで2045年までのビジョンのハイフォン市の開発に関する政治局の決議第45号の実施に貢献する。
新線路の全体の長さは僅か1.17kmであるが、建設プロセスの中に、特にサイトのクリアランスに多くの困難が生じたため、建設期間を延長する必要があり、市人民委員会が進捗状況を調整した。しかし、道路建設の地盤は早期に完成したため、2021年9月2日に道路建設が完了した。
ハイフォン交通建設投資プロジェクト管理委員会によると、これまでに、請負業者は排水システムD1000、D800、D400、D300、ボックスカルバート、テクニカルトレンチの建設を完了した。Km8 +850及びKm0 + 500で110kVの電線を返した。線路全体に2層のアスファルトコンクリートを敷き詰めた。実施量は契約額の93.97％に相当するため、工事が完了するまで僅かの工事が残っている。
交差点エリアの最後の3世帯に対し、アン・ズオン郡によって計画の通りに立ち退き作業が終了したら、建設現場全体が予定より30〜45日早くなるように努める。また、投資家の工事の査察や引受承認が困難に直面している。というのは、専門家や管理機関の大多数はハノイにいるからである。ハノイはCOVID-19の流行状況が続いているため、社会隔離を実施しているので、適切なタイミングを待つしかない。
これまでに、ビン橋の南とトン・ドク・タンーマン・ヌオック通りの交差点を結ぶ新しい二重道路は基本的に完成しており、実際には多くの人と車両がこの線路を通過している。しかし、線路上の交通安全を確保するために、交通運輸局は、実際の開発の発表まで一時的な交通安全の評価と調査を実施している。