与航运巨头MSC合作，在拉赫亨深水港群运营商业航线，海防港正迈出“驶向大海”的“长足步伐”。
4月16日下午，首艘商业船MSC MAKALU III（隶属于MSC的Orchid航线）正式停靠海防国际TIL码头（HTIT）3号和4号泊位。此次事件标志着海防拉赫亨–Cát Hải深水集装箱码头正式启动运营。
这一事件不仅意味着该深水集装箱码头开始商业运营，还将海防港在该区域的集装箱市场份额提升至40%，非集装箱货物60%，这是北部海港企业历史性的里程碑。
TIL海防国际码头（HTIT）位于拉赫亨（Cát Hải），专为接纳超大型集装箱船设计，助推海防成为越南的海运门户。HTIT是由海防港股份公司管理的一系列码头（Hoàng Diệu、Chùa Vẽ、Đình Vũ、Tân Vũ及HTIT）中最新成员。2024年，集装箱吞吐量超过2990万TEU，同比增长21%。当HTIT满载运营时，海防将巩固其北部领先地位，缓解传统港口负担，并增强与MSC Orchid等主要航线的联系。
海防港相关负责人对《企业论坛》表示：“在过去一段时间里，通过投资方和海防港股份公司的努力，我们已完成3号和4号泊位一期工程，引入先进技术。”
“为高效运营3号和4号泊位，我们与MSC旗下的码头运营商TIL成立了合资公司。我们相信这次合作将为各方带来积极成果。对海防港而言，这是我们首次正式‘驶向大海’的一大步，承载着许多代港口人的梦想。”该负责人补充说。
地中海航运公司（MSC）是全球最大的集装箱航运集团，于1970年在意大利那不勒斯成立，总部位于瑞士日内瓦。截至2024年11月，MSC拥有和租赁船舶总运力近600万TEU，其中自有320万TEU，租赁298万TEU，占全球集装箱市场份额约20%；其船队由900多艘船和215条航线组成，在155个国家设有524个办事处，使其在连接大陆与整合物流服务领域具有显著优势。
MSC决定让MAKALU III靠泊HTIT，不仅显示其对越南市场的投资信心，也表明海防港具备融入全球远洋航线网络的能力。作为欧亚Orchid航线的一员，该超大型船体现了优化成本和缩短运输时间的航运趋势。
根据越南海事局数据，2024年全国港口货物吞吐量达8.644亿吨，同比增长14%；集装箱吞吐量达2990万TEU，同比增长21%，显示出国内集装箱运输需求处于历史高位。船舶靠泊102.67万艘次，同比增长2%；内河船舶380.1万艘次，同比增长8%；越南籍船队运载量达1.409亿吨，同比增长3%；国内集装箱量达304万TEU，同比增长11%。VIMC总经理阮景廷表示，“按照这个增长态势，未来越南有望与新加坡相媲美。”
拥有拉赫亨深水港、并与陆路铁路畅通连接河内的海防，有望成为东南亚的物流枢纽。为此，港口应加快内部基础设施建设、扩展储存区、推进通关数字化，并提升增值服务竞争力。与MSC、马士基（Maersk）、达飞（CMA-CGM）等航司强强联手，有助于确保货源稳定、航线多样、分散依赖风险。
投资优惠政策、综合物流一站式服务机制以及海运物流人才培养，将是海防港保持并提升市场份额、实现年吞吐5000万TEU目标的关键。同时，多边金融机构对绿色基础设施（如LNG泊位、岸电）的融资合作将助港口减少碳排、满足IMO环境标准。
总体来说，MSC MAKALU III泊靠HTIT不仅验证了海防港接收巨轮的能力，更展现了越南港航业“驶向大海”的雄心。要将潜力转化为竞争优势，需政府、港航企业与国际伙伴在基础设施投资、数字转型与人才培养上携手合作。尽管挑战巨大，若能抓住时机，海防港不仅能成为MSC等巨头的常规港口，还将成为推动越南区域及国际发展的重要引擎。