迈向新版图：2025年前夕，海防大规模基础设施建设落实“第二个新加坡”目标
构建交通大动脉 四十年前，海防曾以“4条运河、3座桥、5道门”及围海造陆名列全国交通基础设施之先。承继这一传统并借中央政府支持，农历蛇年前夕，海防多个国家级交通项目正全面推进。
其中核心工程是全长417公里、1435毫米标准轨距的老街–河内–海防电气化铁路。起于老街市与中国铁路相接处，止于海防市涂海县的泾墩港口站，未来有望直通中国云南昆明。预计投资约116亿美元，客运可达160公里/小时，货运约120公里/小时。线路在海防境内约46.26公里，并由南海防站分别通往南多山港和定渔港，设6座车站。
海防成为物流中心 截至2024年底，海防共引进外资项目1000个，金额达322亿美元；国内项目228个，投资137亿美元，主要集中于定渔、涂海的工业与经济园区。市政府副主席阮德Thọ指出，外资中30%流向高科技电子制造，20%涉及物流产业。
长期以来，园区货物流主要依赖海运和公路，航空货运仍较薄弱。为此，越航部门于2024年11月动工建设的Cát Bi国际机场货运站，预计2026年1月完工，届时可大幅提升航空物流能力。2025年，Cát Bi机场的旅客航站楼与停机坪建设也将同步推进。
扬帆大海 2015至2020年，海防新建近50座桥梁；2021至2025年期间计划再建超过100座。秉持“海洋富民”的理念，2017年通车的Tân Vũ–Lạch Huyện海上大桥以5.44公里成为越南最长海桥，总投资约12000亿越盾，标志着海防成为北部最大物流门户。
但由于近十年GRDP双位数增长，现有桥梁已超负荷。为此，海防计划在左侧并行建设Tân Vũ–Lạch Huyện 第二桥。新桥全长5.44公里，桥面宽16米，两端引道总长9.86公里，将拓宽为6条机动车道与4条混合车道。总投资超过8710亿越盾（含利息），其中6455亿为韩国政府经济发展合作基金贷款，其余2255亿由地方政府配套。
在2024年12月的第18届市人民议会会议上，市长阮文忠表示，交通部门已完成可行性研究，并计划于2025年Q1提交总理审批。