하이퐁 항만은 베트남 3대 항구 중 하나로 자리매김하며 세계 50대 항구에 진입했습니다.
새로운 발전 시대를 준비하며
항만 전문가들의 평가에 따르면, 하이퐁은 베트남에서 가장 빠른 항만 개발 속도를 보이는 지역입니다. 창고 수와 면적 증가, 항만들의 현대식 장비 투자, 높은 규모와 빠른 화물 처리 속도 등을 바탕으로 하이퐁 항만은 베트남 3대 항구 중 하나로 자리매김하며 세계 50대 항구에 진입했습니다.
하이퐁 락후옌 국제 관문항(Lach Huyen International Gateway Port)의 컨테이너 터미널 3호와 4호 건설 투자 프로젝트는 잠재력이 큰 프로젝트입니다. 이 프로젝트는 2019년 10월 9일자 총리령 제1323/QD-TTg호를 통해 승인되었으며, 하이퐁 항만 주식회사가 투자자로 참여했습니다. 이 프로젝트는 2022년 7월에 착공되었으며, 최대 16만 DWT(재화중량톤)의 선박을 수용할 수 있는 길이 750m의 주 부두 2개와 연간 110만 TEU의 화물 처리량을 처리할 수 있는 길이 150m의 바지선 부두 1개를 포함합니다.
현재 3번과 4번 부두는 기본적으로 완공되어 2025년 4월 준공 및 운영을 시작할 예정입니다. 3번 부두 뒤편의 전방 야드, 보조 수문, 급수, 배수, 전력 공급, 방화 및 소화 시스템 등 보조 시설 완공을 통해 3월 말부터 입출항하는 선박의 화물 적재가 가능할 예정입니다. TIL International Port Company Limited 하이퐁 항만 대표이사 응오 쭝 히에우(Ngo Trung Hieu)는 "현대식 심해 항만 운영 및 활용에 대비하기 위해 물류 서비스 체인의 품질을 향상시키는 핵심 솔루션 중 하나로 인프라, 장비 및 항만 운영 소프트웨어에 대한 동시 투자를 결정했습니다. 따라서 정보 기술 시스템과 항만 운영 관리 소프트웨어는 현재 사용 가능한 가장 현대적인 소프트웨어입니다."라고 밝혔습니다.
"한편, 3번과 4번 선석의 활용을 지원하는 장비 및 차량에는 STS 크레인 6대, RTG 크레인 24대, 특수 트랙터 트럭 및 세미 트레일러 50대, 45톤 컨테이너 포크리프트 2대, 쉘 컨테이너 포크리프트 1대가 포함됩니다. 현재까지 STS 및 RTG 크레인은 일본에서 제작되었으며, 파트너사를 통해 예정대로 운송, 설치 및 운영 기술이 이전되어 내년 4월 1단계 운영에 들어갈 준비가 되었습니다."라고 응오 쭝 히에우(Ngo Trung Hieu)는 덧붙였습니다.
다음은 하테코 그룹(Hateco Group)이 투자하는 하이퐁시 락후옌(Lach Huyen) 항만 지역에 5번과 6번 컨테이너 선석 2개를 건설하는 프로젝트입니다. 본 프로젝트는 가동 시 18,000TEU급 컨테이너선을 수용할 수 있습니다. 승인된 계획에 따라, 이곳은 북부 지역의 상품을 유럽 및 미국 시장으로 직접 수출입하는 수요를 충족하는 현대적인 컨테이너 항만 지역이 될 것입니다. 자연 조건과 지리적 이점을 최대한 활용하여 딘부-깟하이 경제구역(항만 시스템, 물류 및 항구 주변 산업단지)을 개발하여 하이퐁시를 비롯한 북부 지역의 사회경제적 발전을 촉진할 것입니다.
강력한 추진
하이퐁은 전국에서 가장 빠른 항만 개발 속도를 보이는 지역으로, 항만을 통한 물동량이 최상위권으로 증가하고 있습니다. 현재까지 하이퐁 항만 시스템은 5개의 주요 부두 구역, 52개의 항만, 98개의 부두, 약 14,178.5m 길이로 구성되어 있습니다. 그중 가장 눈에 띄는 것은 락후옌 국제 관문항으로, 최대 20만 DWT(재화중량톤) 이상의 컨테이너선을 수용할 수 있는 용량을 갖추고 있습니다.
2018년부터 2023년까지 하이퐁 항만을 통과한 화물량은 7억 6,110만 TEU에 달했으며, 이는 2014년부터 2018년까지의 기간 대비 85.8% 증가한 수치입니다. 현재 하이퐁 항만 기업들은 전 세계 여러 국가와 영토로 향하는 100개 이상의 해상 서비스 항로를 운영하고 있습니다.
새로운 항만은 생산성 최적화, 인건비 및 자재 비용 절감, 온실가스 배출 감축을 위해 현대적인 장비와 첨단 항만 운영 소프트웨어 시스템을 도입할 것으로 알려졌습니다.
특히 TOS 관리 소프트웨어, 스마트 게이트, 컨테이너 상태 점검 포인트 등의 정보기술 시스템을 동시에 구축하여 하이퐁을 비롯한 전국의 스마트하고 현대적인 심해항으로 만드는 데 기여하고 있습니다.
반면, 락후옌 항은 대형 해운사의 정박을 유도하여 하이퐁 항만 지역의 화물 처리량 증가에 기여할 것입니다. 그러나 화물 처리량이 높은 대형 해운사가 항만을 통해 유입될 경우, 하이퐁 항만의 해상 교통로 관리, 운영 및 조율에 대한 부담이 가중될 수 있습니다. 따라서 항만 운영사와 관리 기관은 해상 교통 안전과 안정적인 자원 활용을 보장하기 위한 적절한 해결책과 방안을 신속하게 마련해야 합니다.
하이퐁 해양항만청 부이 응우옌 코이 청장은 "하이퐁 국제 관문항 3, 4, 5, 6번 항구가 가동될 때 안전하고 합리적인 교통 관리를 위한 계획과 시나리오를 개발하여 딘부(Dinh Vu) 및 깜강(Cam River) 지역의 교통 체증을 방지할 것입니다. 또한, 북부 해사 안전 공사(Northern Maritime Safety Corporation), 북부 해사 도선 회사(Northern Maritime Pilotage Company Limited) 및 관련 기관과 협력하여 해상 수로 이용 효율을 개선하기 위한 솔루션을 시행하고 있습니다. 한편, 항만청은 건설부와 베트남 해사청에 향후 승인될 락후옌(Lach Huyen) 구역 선회 및 해상 수로 구획 건설 투자 프로젝트를 조속히 시행할 것을 적극적으로 권고하고 제안합니다."라고 밝혔습니다.
이전에 쩐 홍 민(Tran Hong Minh) 교통부 장관(현 건설부)이 락 후옌(Lach Huyen) 항 지역에서 현장 조사를 진행했을 때, 하테코 그룹(Hateco Group) 관계자는 건설부와 하이퐁시 인민위원회가 국제 해양 지도에 하이퐁 항만의 이미지와 위상을 공식적으로 알리고 홍보하기 위한 준공식을 조만간 개최할 것을 제안했습니다. 이를 통해 하이퐁 항만이 전 세계 현대식 항만과 연결될 수 있는 기회가 열릴 것입니다.