불과 2주도 채 되지 않아, 하이퐁시에서는 두 가지 대형 인프라 프로젝트가 연속으로 완공되었습니다. 바로 Hateco 하이퐁 국제 컨테이너 터미널(HHIT)과 TIL 하이퐁 국제항(HTIT)입니다.
이 두 프로젝트는 초대형 선박 수용 능력을 확보했을 뿐 아니라, 탄뷰–락휴엔 해상 교량, 하노이–하이퐁 고속도로, 캇비 국제공항 등과 유기적으로 연결된 다중 모달 물류망을 구축함으로써, 수출 동력 강화, 경쟁력 향상 및 하이퐁 경제의 지속가능한 발전을 위한 비전을 구현해 나가고 있습니다.
전략적 의미
2025년 4월 5일, Hateco그룹과 하이퐁시 인민위원회는 락휴엔 항만구역에 HHIT를 정식으로 개장했습니다. 마이 반 칫 부총리와 덴마크 대사 니콜라이 프리츠가 개장식에 참석했습니다. HHIT는 총 73ha, 900m 부두, 16.8m∼ 18.4m의 수심을 갖추고 있으며, 200,000DWT, 18,000TEU 이상, 길이 400m의 컨테이너선 2척을 동시에 접안할 수 있는 첨단 시설입니다.
5, 6번 부두는 베트남 최초 민간 운영형 ‘스마트 항만’으로, 10대 STS 크레인, 36대 전동 RTG 크레인, 1,350개의 냉동 컨테이너 전원 소켓, NAVIS N4 운영 시스템, QR/OCR 스캔, 24시간 감시 카메라, TAS 자동 차량 예약 시스템 등을 갖추고 있어, 고속·친환경·에너지 효율적인 하역을 실현하고 있습니다.
프리츠 대사는 “이 프로젝트는 베트남의 녹색 전환 전략에 크게 기여하며, 첨단 자동화 및 친환경 기술을 우선 도입해 배출량을 줄이고 있다”고 높이 평가했습니다. 하이퐁시 부위원장 응우옌득토는 “물동량이 연 12~15% 성장하여 2024년 1.9억 톤, 2025년 말까지는 2.12억 톤을 목표하고 있다”고 밝혔습니다.
11일 뒤인 4월 16일 오후, MSC의 Orchid 노선 첫 상업선인 MSC MAKALU III호가 HTIT의 3, 4번 부두에 첫 입항하며, 락휴엔–캇하이심해 컨테이너항의 상업 운영이 개시되었습니다. 이 선박은 길이 210m, 중량 38,629t, 484개의 컨테이너(829TEU)를 적재할 수 있어, HTIT의 대형 선박 수용 능력을 입증했습니다. HTIT는 하이퐁항공사(Hải Phòng Port JSC)와 MSC 산하 터미널 운영사 TIL의 합작 프로젝트로, 자본력·기술력·국제 항만 운영 역량을 결합한 사업입니다.
하이퐁항공사 CEO 응우옌트엉안은 “투자자와 직원들의 노고 덕에 3, 4번 부두 1단계가 성공적으로 가동됐습니다. 하이퐁항이 심해 항로로 나아가는 뜻깊은 도약입니다”고 밝혔습니다.
통합 인프라 시스템
하이퐁은 산업과 인프라의 전략적 결합을 통해 차별성을 갖췄습니다. 도로, 철도, 내륙수로, 항공, 심해항이 모두 연결된 베트남 유일의 도시로서, 장기적인 지속가능성 계획이 준비 중입니다. 락휴엔 심해항을 중심으로 한 해상 물류 인프라는 지역 및 글로벌 무역에서 핵심 역할을 수행하고 있습니다.
2024년 하이퐁 항만은 1.9억 톤 이상의 물동량을 처리하며, 베트남 북부 최대 물류 허브로 자리매김했으며, 국가 수출 공급망에서도 중요한 역할을 합니다. 또한, 한국·일본·중국 투자 기반의 전자 부품 및 소비재 생산 중심지로 성장하고 있으며, 자동차 부품, 중장비, 조선 부품과 더불어 의류·신발도 주요 수출품목입니다.
결론적으로, HHIT와 HTIT는 단순한 인프라 프로젝트가 아니라 하이퐁의 지속가능한 발전 도약의 기반이며, 그린 스마트 항만 및 다중 모드 물류 네트워크의 시발점입니다. 그러나 지역 경쟁이 치열해지는 시점에서, 인프라 고도화, 서비스 질 개선, 전략적 투자 유치 및 적극적인 교역 홍보 전략이 필요합니다.
하이퐁이 “베트남의 싱가포르”, 동남아 핵심 물류 허브로 도약하며 두 자릿수 성장률을 유지할 수 있을지는 향후 항만, 산업단지 및 교통망의 구축 및 운영 성과에 달려 있습니다.