近日，国会经济委员会实地考察了老街—河内—海防铁路建设投资项目，调研地点位于泻县港火车站。
该项目全长388.3公里，规划设有36个车站。其中海防市段主线为46.1公里，另设两条支线，总长20.5公里。主线设计时速160公里，支线时速80公里。海防段设有6个车站，包括南海防站（编组兼混合用途）、新垫站、南亭武站（技术站）以及南亭武、泻县港、南涂山、亭武站（港口混合站）。
该铁路将提升东西走向铁路运输能力，连接国家铁路网与港口、工业园区和旅游区，服务国家工业化、现代化发展。
海防市建议将南海防至南涂山段（约12公里）纳入第一阶段，争取2030年前建成，以同步服务南涂山港并提升南部沿海经济区吸引力。
同时建议该线与河内—海防高速公路及新垫—泻县高速公路并行，符合海防市至2040年、展望2050年的总体规划，减少土地碎片化，避免与其它项目重叠。同时，提议将建设中的新铁路桥“新垫–泻县2号桥”并入既有桥梁规划中，以节省投资。
海防市还提议将泻县港站延伸至海防国际门户港5、6号码头，以确保统一规划、高效运行。在征地拆迁方面，海防市承诺按时交地，并愿动用地方财政投资南海防至南涂山段。
国会经济委员会已记录并将上述建议汇总上报国会常委会、国会审议决策。
此前，海防市已与交通运输部联合完成项目的可行性研究。2024年12月4日，越南总理批准第1511/QĐ-TTg号决定，成立海防南部沿海经济区，规划至2025年完成总体与分区规划并展开部分基础设施建设。
目前，海防经济区管理委员会正编制总体规划，并将该铁路路线纳入其中。
据海防物流协会副主席阮明德博士介绍，海防是北部重要港口枢纽，货运量逐年增长。根据2019年政治局第45号决议，海防将于2025年基本实现工业化现代化，到2030年成为现代国际物流中心。因此协会高度期待该项目尽快实施，推动越中交通互联与物流发展。