不到两周时间，海防连续落成两项核心基础设施：Hateco海防国际集装箱港（HHIT）和TIL海防国际港（HTIT）。
这两个项目不仅具备接待超大型船舶的能力，还与多式联运体系无缝衔接——从新越–拉侯跨海大桥到河内–海防高速公路再到Cát Bi国际机场，构成闭环物流体系，助力出口动力、增强竞争力，并为海防经济可持续发展奠定基础。
战略意义 2025年4月5日，Hateco集团携手海防市政府在拉侯港区正式启用HHIT，副总理麦文政与丹麦驻越大使尼科莱·普里茨共同见证。HHIT占地73 公顷，岸线900 米，泊位水深 16.8 米至 18.4 米，能同时停靠两艘载重达200,000 DWT、18,000 TEU以上、400米长集装箱船。
HHIT的5号与6号泊位是越南首座私人建设的“智慧型”港口，配备10台岸桥 (STS)、36台电动集装箱桥式起重机 (RTG)、1350个冷链箱插座，并采用NAVIS N4系统、二维码/OCR扫描、全天候监控摄像和自动预约系统 (TAS)，实现高效、节能、环保的装卸。
丹麦大使普里茨指出：“该项目对越南绿色转型具有重要意义，优先采用绿色自动化技术以减少排放。”海防副市长阮德托表示货运量年增12–15%，2024年达1.9亿吨，预计2025年底可达2.12亿吨。
仅11天后，即4月16日下午，MSC Orchid船期的旗舰集装箱船MSC MAKALU III首次停靠HTIT的3号及4号泊位，标志着拉侯–Cát Hải深水集装箱港正式商业运营。该船长210 米、载重38,629 吨、装载484箱（829 TEU），彰显HTIT接纳大型集装箱船的实力。HTIT为海防港股份公司与MSC集团旗下Terminal Investment Limited (TIL) 的合资项目，融合资金、技术和国际港口运营经验。
海防港股份公司总裁阮祥英表示：“在各方努力下，3、4号泊位一期工程已顺利投产。这是海防港向大海迈出的一大步，承载了港口人几代人的期望。”
配套基础设施 海防的优势来自于对“产业与基础设施一体化”的战略定位。作为越南唯一实现公路、铁路、内河航运、航空和深海港口全覆盖的城市，海防正推进长期可持续发展规划。以拉侯深水港为核心的海事体系，在区域和全球贸易中占据主导地位。
2024年，海防港口货物吞吐量突破1.9亿吨，成为越南北部物流枢纽，是国家出口供应链不可或缺的节点。海防也发展成为电子组件和消费品制造中心，主要由韩资、日资，并逐步吸引中资参与。同时，汽车零部件、重型机械和船舶部件与服装、鞋类并列为出口主力。
总体而言，HHIT与HTIT不仅是重大基础建设标志，更成为海防可持续发展起跑的平台，从绿色智慧港口到多式联运物流网络。但在区域竞争日益激烈的大背景下，海防需要继续完善配套基础设施、提升服务品质、精准招商投资，并主动推动贸易。
海防能否成为“越南的新加坡”、东南亚领先物流中心并持续两位数增长，有待未来港口、产业园与交通网络的推进来揭晓。