海防港规划为五大港区，共约70–74个泊位，确保到2030年可通航超过2.15亿吨货物和22,800人次旅客。
2025年1月16日，越南总理签署决定140/QĐ TTg，批准《2021–2030年（远景至2050年）海上港口及泊位群详细规划》。据此，海防港共设五大港区：栈河港区、定武港区、咸江—Phà Rừng港区、南多山—文郁港区及北龙江岛港区，同时配套浮标泊区、锚泊区及转运区。
最多规划至74个泊位
根据规划，定武港区设15个泊位（含35个码头），年吞吐能力达8000万吨；北龙江岛港区设两座码头，应对10万～20万吨年通量。
栈河港区为整个海防港系统最大货运和客运港区，设13–16个泊位（14–18个码头），设计年通量为6,140–9,000万吨及10,500–11,000人次。至2050年，该港区将扩展至20个集装箱泊位。
海防港所规划的五大港区约70–74个泊位，确保到2030年实现年通量超过2.15亿吨及22,800人次旅客吞吐。
咸江—Phà Rừng港区不再扩建，而是逐步搬迁原泊位功能至文郁区，以配合海防城市发展规划及文郁港区建设进度。
南多山—文郁港区在南多山设有两座起步泊位，用于处理1,000–1,200万吨货物和9,900–11,800人次旅客；文郁河区将与咸江港泊移建同步推进，相关工业园区也将同步投资发展。
咸江—Phà Rừng及文郁河合并规划设38–39个泊位（含49–54个码头），年货物通量可达2,370–3,260万吨。
此外，详细规划还包括在白藤江、咸江、蓝哈湾、棰刀岛、Bent Got、Ninh Tiep、栈河等地建设船舶避泊、停泊以及锚泊区，以保障海防港区域船舶通行。
配套泊位规划的公共基础设施项目包括修建文郁–南多山航道与防堤（作为南多山港启动阶段）与疏浚拓宽河南航道及栈河航道（含船舶回旋泊位）。海防港泊区建设优先从栈河港区的3号至8号泊位起步。
据海防港股份公司董事长范洪明表示，为具备3、4号泊位运营条件，自2024年11月中旬起，海防港公司与日本设备供应商合作，已运输、安装并调试6台STS集装箱吊和24台RTG轮胎吊，服务于3、4号泊位的集装箱装卸。这些设备为节能电动式，符合环保标准，推进绿色港口建设。
此外，海防港与北部新港造船公司签署合作协议，部署Azimuth型拖轮在栈河港区投入运营，以接待大型船舶；同时与韩国TSB联营组织CATOS及EPORT软件操作培训，力争使栈河港国际门户港3、4号泊位实现年吞吐1.1百万TEU，可扩展至2百万TEU。
根据规划年货物吞吐量达2.155亿吨，海防港将与巴地—头顿港（2.369亿吨）和胡志明港（2.53亿吨）齐列全国三大货物吞吐港。
越南港口系统被划分为五大群组，海防港属于第一组港口，包含海防、广宁、太平、南定和宁平港。海防港与巴地—头顿港被视为北部及南部经济圈的海上门户，定位为“特大型港口”。
政治局第45号和第30号决议明确将海防定位为以国际门户港为核心的现代国际物流中心。详细港群规划获批，为海防进一步发挥海洋海岸优势、扩展发展空间提供机遇，也为吸引投资者研究并申请投资南多山两座起步泊位提供依据，计划于2026年报请总理批准并于2030年前投入使用。
据报道，海防港正紧急推进5、6号泊位的建设，并计划于2025年第一季度投入运营。海防Hateco国际集装箱港负责人阮文添表示，该港已成功投用5台STS和14台RTG吊车，尤其STS可处理相当于世界最大船舶24排集装箱的作业规模，进一步提升港口装卸能力和绿色物流效率。
据海防海事局局长裴源魁称，2024年，海防港通量首次突破1亿吨（达1.06亿吨），同比增长10%，船舶出入超过17,000次，成为全国最繁忙的航道区。2025年通量目标定为1.15亿吨。7、8号泊位建设相关程序已启动，未来栈河和南多山将发展为国际转运枢纽港。