2024年是海防港口在吞吐量和基础设施方面取得突破性成功的一年。 迈入2025年，海防港口成为全国最大中转港口、具有亚洲乃至世界影响力的目标正逐渐清晰、可见其形。
在Lạch Huyện海防国际门户港的3号、4号泊位安装了现代化的门式起重机。照片：NGUYỄN ĐỨC NGHĨA
令人印象深刻的增长 在年末各单位日夜赶工的紧张氛围中，海防海事局局长裴元魁兴奋地通报：2024年，海防港口区域首次实现吞吐量超过1亿吨（达1.06亿吨），比2023年增长超过10%。海防航道成为全国最繁忙、最热闹的航线，全年船舶进出次数超过1.7万次。这些成果在2024年国际环境复杂（红海局势紧张、新加坡港拥堵）和极端天气影响（第3号台风）的双重压力下取得，彰显了本地港口企业在危机中抓住机会、发挥内生动力，实现双位数增长的能力。基于此，海防海事局为2025年设定了更高目标：货物吞吐超过1.15亿吨。
2024年，海防港股份公司首次实现生产经营利润指标——1000亿越盾（2023年为898.1亿越盾），全港吞吐量突破3900万吨。旗下大多数子公司均实现了显著增长。例如，黄耀港公司在逐步交出土地、为建设Nguyễn Trãi桥让路并实施周边重整的同时，于2024年8月中旬完成全年生产经营任务；新武港码头公司连续第四年实现码头吞吐量100万TEU，并继续稳居海防港汽车进出口第一位，并获得“K” Line颁发的“2024年最佳服务奖”，以表彰其在RORO船舶作业中的优异表现。
2024年是Lạch Huyện海防国际门户港高效开发与运营之年。同时，3号、4号、5号和6号泊位建设和设备安装进度神速，计划于2025年第一季度投入运营。
2024年，新港海防国际集装箱港（TC‑HICT）创下了150万TEU的吞吐量新纪录，远超其设计能力（110万TEU），并获评为“绿色港口”。该港具备接卸世界最大规格超大型集装箱船的能力。
强劲推进新发展阶段 为了为2025年初启用3号和4号泊位做准备，海防港股份公司董事长Phạm Hồng Minh表示：自2024年11月中旬起，海防港已与日本设备供应商合作，运送、安装、调试6台STS集装箱桥吊和24台RTG轮胎吊机，用于3号、4号泊位的集装箱装卸。这些设备均采用现代节能技术，全部使用电力驱动，以确保环保，建设绿色港口。
海防港已与北部新港航运公司签订Azimuth拖船作业合作协议，以便于大型船舶在3号和4号泊位卸货和装货。同时，还与韩国TSB联合组织“CATOS和EPORT软件使用培训”，服务于Lạch Huyện国际门户港3号和4号泊位的运营与管理，目标是实现年吞吐能力110万TEU，具备向200万TEU扩容的准备能力。
Hateco海防国际集装箱港有限公司正加快5号和6号泊位的建设和设备安装进度，计划在2025年第一季度投入运营。总经理Nguyễn Văn Tiến指出：目前Hateco运营并成功安装5台现代STS桥吊和14台RTG轮胎吊机。特别是STS桥吊具备处理24排集装箱的能力，相当于可服务当今世界最大集装箱船规模。这是港口在专用设备升级方面的重要进展，旨在提升装卸能力，提高物流服务链效率，以满足海防港区不断增长的货物中转需求。
秉持“走向大海”的发展方针，海防港正日益繁忙。目前，7号和8号泊位正在推进相关手续，为工程开工作准备；9号、10号、11号和12号泊位的投资建议已向投资规划部提交申请。交通运输部副部长Nguyễn Duy Lâm指出，交通运输部正在积极配合计划投资部和海防市政府，完成文件并提交总理审批，以决定在2026年启动南 Đồ Sơn港区两个泊位的投资项目，目标于2030年前建成投运。该海港项目建成后，将极大促进海防市的经济社会发展。不久的将来，海防将拥有两个国际中转港口：Lạch Huyện和Nam Đồ Sơn。